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炸金花游戏:尽管近期采取了资产重组、发债贷款等措施

时间:2020/2/20 14:41:51   作者:   来源:   阅读:115   评论:0
内容摘要: 航油是航空公司主要成本支出项,约占总成本的20%-30%。但从2017年起,海航多次爆出拖欠油款,甚至面临停止供油的窘境。  2018年2月,中航油控股的华南蓝天航空油料有限公司曾发函称,海航于2017年10月至2018年3月,一直未按照合同约定支...
     航油是航空公司主要成本支出项,约占总成本的20%-30%。但从2017年起,海航多次爆出拖欠油款,甚至面临停止供油的窘境。

  2018年2月,中航油控股的华南蓝天航空油料有限公司曾发函称,海航于2017年10月至2018年3月,一直未按照合同约定支付油款,要求海航在规定期限前支付油款及违约金,否则将停止供油。海航最终支付了拖欠的油款。

  而到2019年4月,中航油直接请求冻结海航名下银行账户中5.72亿元的存款或查封、扣押其他等值财产。

  无力支付油款,只是海航深陷债务危机的问题之一。根据《海航集团公司债券2019年半年度报告》,其净亏损达到35.2亿元;总资产为9806.2亿元,总负债则达到7067.3亿元,资产负债率为72.07%。而海航集团面临着巨大的短期还款压力,其短期借款达到950.71亿元,一年内到期的非流动性负债达到780.58亿元。

  航空主业的表现也一直深受拖累。海航2018年财报显示,报告期内海航一年内到期的非流动负债金额达到684.5亿元,同比上一年的172.15亿元激增297.61%。

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